曾几何时，长安街上的自行车大军是各个关于中国的纪录片中的常见镜头，中国是自行车大国，但是在当代北京，自行车大军早已消失十余年了。轿车的普及，几百万机动车的保有量，每年几十万新增机动车，出行观念出行“文化”的变化，使得北京街道上的自行车已经多年日渐稀薄，早已不复大军之名，而在最宽阔的中华第一街----长安街的自行车早已是多年屈指可数了。

       而短途活动，当然是自行车。自行车的速度，慢一点是4分钟/公里即15公里/小时，老年儿童妇女慢慢悠悠地骑也能达到10公里/小时，再怎么慢也比轿车快得多得多。更别说，随便一辆自行车，稍加把力就达到20公里/小时，有个变速轴就能达到30-40公里/小时。北京城市一共才多大，半小时的自行车足以覆盖大半个北京城。再远还有地铁不是？

       2016年二三季度起，这份十余年的感觉一下没有了。北京街头先后投入了百万辆各种共享单车和公共自行车。押金200可退还，有的免押金，短程骑行基本免费，几公里内或数小时内全免费，不免费的也就是一天1元。地铁与居住地与目标地之间的“最后1公里”问题就此被解决。久已横行无碍的自行车道又有车了。至此，长安街上，从过去的平均两三辆自行车的感觉，增加到了10辆以上的感觉，增加了5倍不止。在每10辆自行车中，有8辆共享单车。虽然，现在的长安街上，仍然是20辆机动车对1辆自行车的比例，但是，过去1辆自行车超过几百辆上千辆机动车的情况，再也不会有了。 新的自行车大军又回来了。